Кузовной ремонт, а также жестяной ремонт по кузову.

ремонт кузова и ремонт бампера с высокой степенью точности восстановления и качеством производимых работ. Это очень важно, так как повреждение геометрии кузова может привести к разбалансировке автомобиля в последующем и сделать автомобиль абсолютно неуправляемым. Поэтому высокая точность в устранении нарушений геометрии кузова является самым важным моментом ремонта кузова.
Если же повреждения кузова автомобиля незначительные (сюда относятся сколы, царапины, неглубокие вмятины и прочие), то кузовной ремонт выполняется посредством локальной технологии ремонта и также осуществляется ремонт бампера.
Перед осуществлением кузовного ремонта производится предварительная оценка состояния автомобиля. Опытным экспертом определяется, какие детали кузова подлежат замене, а какие следует править. Далее, перед началом работ по выполнению кузовного ремонта определяются сроки его исполнения и стоимость всего объема работ, что согласовывается с клиентом. Только после согласования всех нюансов работ, автомастерская приступает к ремонту кузова, учитывая все определенные особенности и нюансы.
Ремонтными мастерскими автосети осуществляется следующий перечень работ:

• Ремонт бампера

• Кузовной ремонт рамы автомобиля

• Кузовной ремонт внедорожников и микроавтобусов

• Сварка алюминиевых элементов аргоном

• Восстановление геометрии рамы.

При нарушении геометрии кузова жестяной ремонт осуществляется на стапелях, производства ведущих мировых производителей. Использование стапелей, имеющий свои особенности в работе, позволяют исправлять дефекты любой сложности даже на рамных джипах. Кроме этого, сварочные работы при кузовном ремонте производятся при строгом соблюдении необходимого температурного режима, что гарантирует наиболее высокое качество исполнения работ по замене деталей. Это также позволяет сохранять защитный слой деталей, а также препятствует их коррозии.
В конце работ по восстановлению кузова или ремонту бампера и исправлению его повреждений выполняется покраска автомобиля. Покраска производится в специальной камере, что гарантирует достижение отличного результата по качеству и внешнему виду окраски автомобиля. После покраски следует полировка кузова автомобиля. Полировка обеспечивает наибольшую защиту краске автомобиля и больший блеск лакокрасочного покрытия.
Выполнение всех указанных мероприятий по восстановлению кузова или при ремонте бампера и приданию ему первоначального блеска и лоска обеспечивает новую жизнь вашему автомобилю, а также вашу безопасность при вождении.

Приобретая автомобиль и впервые садясь за руль своего нового железного друга, вы практически и не задумывались о предстоящих ремонтных работах. Да и какое может быть наслаждение от покупки, если все время думать только о плохом.
А ведь необходимость кузовного ремонта может возникнуть задолго до естественного старения автомобиля. Например, из-за аварии или постоянно повышенной влажности окружающей среды. Аккуратность вождения не гарантирует отсутствие аварийных ситуаций. Другие водители могут стать причиной многих ДТП.
И первым чаще всего страдает кузов автомобиля. На его долю приходится большинство опасностей, которые то и дело портят внешнее и внутреннее совершенство транспортного средства. Правда, современные мастера способны справиться с большинством этих неприятностей. Как вручную, так и с помощью специального оборудования.

ВОЗМОЖНЫЕ «БОЛЕЗНИ»

Из-за дорожно-транспортных происшествий на кузове автомобиля очень часто появляются вмятины. Они же могут стать следствием коррозийной порчи транспорта. В этом случае проводятся кузовные работы, которые также нередко называют жестяные работы или проще – «жестянка». В ходе ремонта кузова, не только выправляются вмятины, но и заменяются уже устаревшие элементы.
Дорожные аварии могут быть настолько сильными, что на кузове появляются пробоины. Такой же результат возможен и из-за ржавления автомобиля. Естественно, потребуется ремонт кузова.
Кузовной ремонт также включает удаление царапин, которые появляются по разным причинам. Например, могут возникнуть при неаккуратной парковке или опять-таки в случае ДТП. Бывают также случаи, когда царапины остаются от неправомерных действий нарушителей закона. Как правило, такие «шуточки» бытуют среди подростков, которые просто не задумываются о последствиях.
Все перечисленные происшествия могут стать причиной появления сколов. Часто они образуются еще и из-за небольших камушков, которые с большой скоростью и силой вылетают из-под колес движущегося транспорта. В летний период, продвигаясь по грунтовым дорогам, можно услышать и даже почувствовать пощелкивание камушков по кузову транспортного средства. Но изнутри это не кажется серьезной проблемой.
Еще одна неприятная болезнь автомобиля – блеклость кузова, которая увеличивается с годами эксплуатации. На поверхности также могут появиться микротрещины и потертости. Все это можно устранить при помощи абразивной полировки, которая одними сервисными службами осуществляется посредством специальной аппаратуры, а другими фирмами – вручную. В обоих случаях ремонт кузова полностью устраняет мелкие изъяны кузова, а машина вновь становится яркой.
Но небольшие вмятины, царапины и сколы ничто, по сравнению с сильным нарушением геометрии автомобиля. Оно проявляется как наличие больших подавленностей с нескольких сторон кузова. Только профессиональный сервисный центр способен решить эту проблему эффективно, быстро и надолго.
Частью кузова автомобиля можно назвать и бампер, который легко выходит из строя даже при несильном ударе. Несмотря на это, бампер играет значительную роль в безопасности автомобилиста. При столкновении он принимает на себя первый удар, снижая в дальнейшем риск. Именно поэтому его стоит держать в исправном состоянии. Ведь никогда неизвестно, что может случиться в дороге.
Покупать новый бампер довольно накладно, поэтому лучше прибегнуть к услуге ремонт бампера в автосервисе ТехАвтоТрейт. Современные технологии позволяют устранить практически любые поломки бампера за довольно приемлемую цену. Это намного выгоднее, чем заказывать и покупать новую деталь.
«Болезни» бампера схожи со всеми перечисленными выше: царапины, пробоины и прочие деформации и дефекты. Чем проще поломка, тем меньше времени понадобится на ремонт бампера и ее устранение. Например, удаление царапин занимает лишь несколько часов, а проводится для поддержания привлекательности автомобиля.

«ЛЕЧЕНИЕ» АВТОМОБИЛЯ

В зависимости от типа и сложности ремонта кузова, применяются различные методы и инструменты. Одни из них более эффективны, но дорогостоящи, другие же – наоборот. Выбор владельца автомобиля в первую очередь зависит от результата, который он хочет получить.
Итак, рассмотрим варианты ремонта кузова разных видов поломок.

1. Выпрямление вмятин на кузове.
Кузовной ремонт можно осуществить вручную и при помощи стапеля. При ручном выравнивании очень часто страдает структура металла, из-за чего в будущем появляются коррозийные дефекты. Стапель в полной мере избавляет автомобиль от такой проблемы, эффективно справляясь с основной задачей – восстановление геометрии рамы автомобиля.
Этот инструмент способен справиться даже с серьезной деформацией. Воздействуя на металл посредством сильного давления, он легко возвращает автомобилю прежнюю форму. Стапелю под силу даже так называемые гармошки – волнообразная деформация металла.
Именно поэтому при покупке стапеля у ремонтных служб также ведется речь восстановления геометрии рамы. Стапель – это инструмент, используемый при боковых и диагональных смещениях, вертикальных изгибах и сворачивании металла. Применение стапеля на локальных зонах – малая часть его возможностей.
Поскольку стапель многофункционален, его используют и для выпрямления других металлоконструкций. Например, промышленного оборудования, сельскохозяйственного парка машин и т.д. А на ремонтный стенд могут быть установлены как грузовые, так и легковые автомобили.
Ремонт рамы автомобиля проводится на специальном стенде. Там автомобиль надежно закрепляется, полностью обездвиживается. Это необходимо для того, чтобы выполнить работу максимально аккуратно. Перемещение автомобиля может серьезно сказаться на результате работы.

2. Удаление пробоин на кузове.
В данном случае ремонт кузова производится с применением специальной заплатки. Она вырезается из листа железа, обрабатывает специальным преобразователем ржавчины и припаивается с помощью мощного паяльника. Предварительно преобразователь наносится и на саму поверхность кузова.
Когда заплатка оказывается прикрепленной к поверхности, проверяется, не выглядит ли она как выпуклость. Если так и произошло, используется молоток. Легкие постукивания исправят образовавшийся эффект. Удары наносятся до тех пор, пока заплатка полностью не сольется с поверхностью кузова автомобиля.
Если появятся небольшие вмятины, их можно исправить с помощью шпаклевки, которая наносится слоем не более 3 мм. Но прежде поверхность зачищается круговыми движениями при помощи наждачной бумаги «120», обрабатывается средством, удаляющим жир, пыль и грязь.
Не лишней будет и процедура грунтования. В начале наносится тонкий фосфатный слой грунтовки и выдерживается около 10-15 минут, потом – акриловая грунтовка. Последняя используется три раза с промежутками между применением в 5-10 минут.
Заканчивается кузовной ремонт полной просушкой изделия в течение 3 часов. Можно значительно ускорить процесс, используя инфракрасный обогреватель. Он сокращает время просушки приблизительно в 6-9 раз.
Эта методика пригодится и в борьбе с ржавчиной. Своевременная локализация очагов поражения гарантирует увеличение срока службы кузова авто. Если краска в некоторых местах автомобиля при помывке отслаивается, вспучивается или деформируется любым другим образом, необходима обработка против коррозии. Схема очень схожа с приведенной выше.

3. Замена изношенной или испорченной детали кузова.
Как не крутись, а необходимость замены битого крыла или двери автомобиля возникает довольно часто. И тогда, в первую очередь встает вопрос – какую запасную часть лучше купить. Дорогую или дешевую, оригинальную или нет?
Главным преимуществом запчасти от производителя является её абсолютная схожесть с материалом автомобиля. Покупая такую деталь, вы можете быть точно уверены, что она встанет на ваш автомобиль и прослужит очень долго. Но за это придется немало заплатить, что в сумме с установкой может составить довольно большой процент от рыночной стоимости автомобиля.
Если транспортное средство приобретено недавно и не является подержанным, то купить оригинальную запчасть гораздо удобнее, чем подбирать «поношенную. Для старого, много повидавшего автомобиля – это не выход. Кузовной ремонт может потребоваться столь серьезный, что его сумма вместе с деталью вообще превысит стоимость авто. И тогда предпочтение отдается аналогам от других производителей. Итальянским, немецким или китайским – не имеет значение, главное, чтобы они смогли собой заменить прежнюю вышедшую из строя деталь.
Их цена, прямо говоря, радует глаз после просмотра оригинальных деталей. Но после покупки появляется сложность – монтаж нового элемента. Деталь просто не хочет вставать на место: зазоры слишком велики, а предусмотренные отверстия наоборот не догоняют в размерах. Придется поискать специалистов с опытом, которые смогут подправить неточности.
Им же придется наносить цинковое покрытие, за что опять-таки придется заплатить деньги. В итоге ремонт кузова может достичь той суммы, которую вы затратили при покупке и установке оригинальной запчасти. При этом о надежности приобретения вы будете мало оповещены.
Средний вариант – купить подержанную оригинальную запчасть. Предварительно стоит выяснить, не проходила ли она ранее через кузовные работы. Если это явно заметно, лучше поискать что-нибудь другое. Или после возможны ситуации с растрескиванием краски, появлением пузырей на шпатлевке и т.д.
Предпочтительность той или иной детали очевидна, поэтому сделать выбор несложно. Все, конечно же, будет зависеть от количества имеющихся денег. Поэтому можно немного рассказать про ремонт кузова и саму установку новой запчасти.
Предварительно снимаются элементы, которые закрывают инструментам доступ к поврежденной детали. Соответственно, снимается и сама деталь. Тут же новая запчасть проходит через рихтовку, благодаря которой приобретает форму, полностью схожую со стилем автомобиля.
При необходимости деталь обрабатывается шпатлевкой и зашкуривается. Для этого, как правило, используется крупнозернистая наждачная бумага. Далее наносится грунтовка и первый слой краски. После непродолжительной просушки, кузовные работы переходят на слейдующий этап, а именно - поверхность лакируется.
В дальнейшем осуществляется полная сушка запчасти, её шлифовка и окончательная полировка. Деталь приобретает внешний вид, ничем не отличимый от расцветки самого автомобиля. И только тогда деталь устанавливается на транспортное средство.

4. Ремонт бампера.
Для проведения ремонта бампера прежде стоит выяснить, из какого материала изготовлен бампер. Необходимо перевернуть его и посмотреть разметку, которая обязательно проставляется на всех бамперах, кроме стеклопластиковых.
Полипропиленовый бампер маркируется латинскими буквами PP, а полиуретановый – PUR. Применение различных твердых типов пластмасс обозначается ABS и GF. Встречаются бамперы из поликарбоната, полиуретана и полистирола.
Если на поверхности появляются царапины или углубления, требуется довольно простой ремонт бампера – выравнивание и покраска. При появлении трещин производится сшивание частей бампера, для чего используется специальный материал. Если трещины большие, то осуществляется термосварка.
Бампер также может развалиться на несколько обломков. Тогда следует внимательно осмотреть место происшествия, по возможности собрать все обломки. Чем эффективнее вы это сделаете, тем меньше времени потребуется на ремонт бампера.

Рассмотрим основные типы ремонта пластикового бампера, как самого популярного вида бамперов, по порядку:
- удаление царапин. Имеются в виду дефекты декоративного покрытия бампера. В этом случае проводится выравнивание поверхности посредством шпатлевки и грунтовки, а после полировка. Бампер принимает первоначальный вид даже без замены. Такая процедура применяется после всех видов восстановительных работ.
- удаление вмятин. Если на бампере появились вмятины, то, прежде всего, следует нагреть поверхность при помощи специального технического фена. Температура выходящего воздуха велика, поэтому пластик становится мягким и вернуть ему необходимую форму в этот момент становится очень просто. После этого можно наноситься шпатлевку, грунтовку и краску.
- удаление трещин. Осуществляется процедура несколькими способами. Наиболее известным является термосварка, которая легко справляется даже с большими трещинами. Берется материал, из которого состоит сам бампер, и как бы в горячем виде наносится на поверхность. Эффект достигается при термосварке максимальный, а стоимость при этом считается весьма доступной по сравнению с другими типами работ по ремонту бампера.
Осколки бампера можно не только приварить, но и приклеить при помощи специальных составов. Их наносят на поверхность изделия и дают полностью высохнуть. Через определенный период клей затвердевает до такой степени, что напоминает материал самого бампера. Причем может иметь тот же состав.
Прежде чем наносить клей на бампер, всегда рекомендуется проверять его на малозаметной части бампера. Это делается не только для оценки качества получаемой поверхности, но и для проверки надежности соединения. Ремонт бамперов из пластика реже проводится с применением клея, чем бамперов из стеклопластика.
- покрытие и ремонт бампера специальным защитным материалов. Проще этот процесс называется ламинированием. Применяется для защиты бампера от царапин и других легких дефектов. В основном, ламинирование производится не на новых, а на восстановленных бамперах. И, как правило, на бамперах из полиэфира.
Стеклопластиковые бамперы значительно отличаются от пластиковых по структуре, поэтому их ремонт также различен. Стеклопластик невозможно приваривать, поэтому всегда используется только метод проклейки.
Для закрепления результата на трещину с внутренней стороны бампера накладывается заплатка из того же материала, что и сам бампер. После производится шлифовка всего бампера и окраска. Заплатку никогда не накладывают на внешнюю поверхность, так как это сильно портит вид изделия. Тем более что применяемый клей позволяет в полной мере достичь желаемого результата.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ «ЛЕЧЕНИЯ» АВТОМОБИЛЯ

Разделив все кузовные работы на простые и сложные, можно выделить два типа применяемых при ремонте инструментов. Например, ремонт бампера или антикоррозийная обработка автомобиля производятся при помощи обычных кисточек, мастерков и других малярных инструментов.
Когда появляется более сложная задача – пробоина в кузове, не обойтись без молотка и паяльника. Паяльник лучше всего выбирать по мощности. Для приведенного вида работ хватит оборудования на 60-80 Ватт.
А вот молоток придется выбирать по собственным предпочтениям. Современные магазины предлагают такое разнообразие обычных молотков, что сделать выбор становится сложнее прежнего. Конечно, можно откинуть резиновые и деревянные молотки, которые применяются для укладки полов и прочих отделочных работ, но и железных молотков гораздо больше, чем одна разновидность.
Небольшие вмятины на пластиковом бампере легко исправляются при помощи технического фена. Как и обычный фен, он выдувает нагретый воздух. Но не теплый, как многие из нас привыкли видеть, а горячий. Вполне привычная для него температура – 300-600 градусов. Правда, выход воздуха происходит на довольно низкой скорости.
Невысокие температурные режимы – от 50 до 200 градусов – позволяют применять фен во время сушки окрашенных или склеиваемых поверхностей. В быту такое приспособление используется даже для розжига углей в печи или мангале.
Замерзшие трубы в домах также отогреваются при помощи фена. Плавный выход воздуха позволяет растопить лед, не нарушив структуры металла. Автомобильные же мастерские содержат фен для сварочных и гибочных работ.
Ремонт бампера наиболее часто осуществляется с применением фена. Края трещин нагреваются и спаиваются. Вмятинам же на бампере легко придается былой вид, когда пластмасса (под воздействием горячего воздуха) становится очень мягкой и легко гнущейся.
В процессе работы технический фен сильно нагревается, поэтому обращаться с ним нужно очень осторожно. Неловкие прикосновения к металлическим элементам приспособления могут вызвать даже ожоги.
Профессиональный мастер никогда не оставит работающий технический фен без присмотра, поскольку он может стать причиной многих чрезвычайных происшествий. Если хозяйственный фен легко пролежит включенным без хозяина несколько часов (потом просто перегреется и сгорит), то технический фен это же время проведет с большей «пользой». Например, расплавит что-нибудь рядом стоящее.
Когда речь заходит о погнутом металле, фен заменяется стапелем. Восстановление геометрии рамы и даже небольших вмятин вполне ему под силу. В зависимости от величины и сложности дефекта стапель настраивается на определенный показатель работы.
На сегодняшний день выделяют напольные, платформенные и рамные стапели, которые имеют отличия не только в устройстве, но и в функциональном плане. Самый массивный – платформенный стапель. Для ремонта автомобиль устанавливается на платформу и закрепляется зажимами. Давление в платформенном стапеле создают специальные стойки.
Платформенный стапель занимает довольно много места в мастерской, поэтому его приобретают только крупные сервисные центры. Они отдает предпочтение именно такому оборудованию благодаря простоте установке автомобиля на платформу и возможности исправления любых видов дефектов. Ремонт рамы автомобиля при помощи платформенного стапеля всегда проходит быстро и успешно.
Для применения рамных стапелей автомобиль, как правило, поднимается вверх посредством домкратов. В результате проводить ремонт кузова автомобиля становится гораздо проще. Но такой метод позволяет бороться только с мелкими неисправностями.
Для устранения более сложных поломок транспортное средство опять-таки следует сделать неподвижным, а без платформы это сложнее. Рамный стапель в большей степени популярен за счет своей компактности. Ему не нужно отводить большую часть от площади помещения.
Таким же преимуществом обладает и напольный стапель – новое конструктивное оборудование. Платформа встраивается в пол помещения, не занимая много рабочего пространства. Правда, такой стапель сильно опускает автомобиль вниз и не справляется с крупными дефектами. Поэтому гораздо практичнее пользоваться рамными и платформенными аналогами.
Для сварочных работ по металлу применяется споттер – небольшой аппарат, обеспечивающий точечную сварку. Для его применения следует хорошо изучить инструкцию, полностью соблюдать правила безопасности и, конечно же, иметь несколько простых навыков в работе со сварочным инструментом.
Стоит отметить, что споттер иногда выполняет функции стапеля и технического фена. Например, если следует выгнуть труднодоступный элемент. Первоначально при помощи споттера приваривает своеобразная металлическая «ручка». Потянув её, можно выправить погнутый металл даже в самых скрытых местах.
Благодаря повышению температуры иногда удается разогреть металл до тягучего состояния и с легкостью выпрямить даже глубокие вмятины. Для этого поверхность кузова предварительно зачищается и оснащается заземляющим контактом. После при помощи точечной сварки к погнутой поверхности приваривается крепеж.
Вытягивая металл за крепежный элемент посредством стяжки, гидроцилиндра или любого другого подходящего оборудования, можно вернуть автомобилю первоначальный внешний вид. В дальнейшем приваренный элемент легко удаляется даже вручную, произведя вращение ею.
Когда основные работы по кузовному ремонту будут завершены, можно вновь зачищать поверхность до гладкости. А после нанести на нее шпаклевочный, грунтовочный и лакокрасочный слои. Возможна сложность, которая обычно возникает в процессе работы, - выбор правильного типа крепежа. А зависит он от толщины металлической поверхности кузова и самого дефекта. Также нужно определиться с продолжительностью сварки, для этого анализируется сложность дефекта и вид металла.
Современные споттеры имеют несколько модификаций. Самым доступным и низкофункциональным является однофазный споттер с переменной подачей тока. Ему под силу только незащищенные тонкие металлические поверхности, поэтому оцинкованный кузов просто не подойдет.
Для этих целей лучше послужит трехфазный споттер с постоянной подачей тока или инверторный споттер нового поколения. Кузовной ремонт становится гораздо проще именно при использовании инверторного оборудования.
В первую очередь работать им проще и удобнее: он меньше весит и быстрее выдает нужный результат. При необходимости его мощность можно повысить до 2000 Гц. Поэтому такое оборудование применяется даже при сварке толстых и оцинкованных металлических поверхностей.

Таким образом, на сегодняшний день существует немало возможных неприятностей, которые могут постигнуть даже самый «навороченный» автомобиль. Но высокие технологии в лице различного технического оборудования с легкостью решают практически все кузовные проблемы.
Вмятины, трещины и даже сквозные дыры устраняются так эффективно, что автомобиль вновь выглядит как новый. А из подержанных автомобилей применяемое оборудование способно сделать практически новый автомобиль.